多功能起重机桥架布局设计-凯时体育

　　起重机桥架布局设计，必须使多功能起重机在满足机组各作业工具有足够的操作作业空间和维护空间，同时满足厂房的设计轮压，我们采用八轮支撑结构形式的桥架，主梁与端梁用高强度螺栓联接，联接梁的两铰接轴连接两个端梁，这样不但方便多功能起重机桥架的生产制作、安装调试，而且计算轮压时可以按两个四轮支撑的桥架结构处理。

　　一般情况下，设计厂房时为了降低工程成本，通常规定多功能起重机的较大轮压值小于440kn，而且受厂房空间限制，车轮直径不允许太大，这也限制了车轮的许用轮压。实际工程中，车轮轮压的受力分析有几种情况，其中主要有：全部空载；电葫芦满载，工具小车、出铝小车无载在供电侧或在烟道侧；出铝小车满载。电葫芦无载，工具小车在供电侧或在跨中或在烟道侧。

　　显然，可以排除前面那种情况对车轮较大轮压影响;即使是第二种情况，由于工具小车、出铝小车和固定电葫芦不能同时工作，且两电葫芦作用点在主梁接近中间位置，计算车轮的较大轮压值也是在允许范围内。